[이프레시뉴스] 인공지능과 함께 원하는 사람의 기본 정보를 탑재, 인간의 자연어를 처리할 수 있는 휴머노이드 로봇에 인공피부가 이식되면서 사랑의 파트너 역할도 대신해 줄 수 있다. 인공지능 휴머노이드 로봇에 대한 상상을 할 때 빠지지 않는 것이 로봇 섹슈얼리즘(Robot sexualism)이다. 미국과 일본, 중국 등에서는 인공지능 섹스봇(Sexbot) 판매가 시작되었다. 중국의 경우 남녀 성비율 불균형이 심각한 수준이다. 중국 인민대 인구발전센터에 따르면 2050년 결혼 적령기 남성 3000~4000만명이 반려자를 찾지 못하는 상
[이프레시뉴스]인간을 닮은 휴머노이드 로봇이 가파른 성장세를 기록하고 있다. 휴머노이드(Humanoid)는 겉모양이 사람과 비슷한 얼굴, 몸통, 손, 발, 다리 등을 가진 로봇이나 물체를 가리킨다. 현재 가장 뛰어난 휴머노이드 로봇 기술은 일본과 미국에 있다. 일본은 1973년 두 발로 걷는 최초의 휴머노이드 ‘와봇1(WABOT-1)’을 개발했다. 와봇는 두 발로 걷는데 성공했지만, 비틀거리며 몇 발짝 걷는 수준이었다. 1984년 와봇2가 개발되어 파이프오르간을 연주하는 수준까지 발전했다. 1996년 일본 자동차 회사 혼다는 P-2
[이프레시뉴스] 로봇 시장에 주도권을 잡기 위한 글로벌 기업들의 경쟁이 치열해지고 있다. 선두권에 속하는 미국과 저가공세를 펼치고 있는 중국이 앞서나가는 모양새다.국내 삼성전자를 비롯해 현대차, LG전자 등 로봇산업에 투자를 늘리고 있다. 하지만 한국의 로봇 산업 경쟁력은 세계 5~6위 수준에 머물러 있다. 지난해 하반기 산업연구원이 발표한 연구 자료에 따르면 미국, 일본, 독일, 스위스, 중국 등 주요 6개국 중 6위였다. 반도체 1위인 한국의 로봇 부품 수준은 상위 국가와 비교했을 때 큰 격차를 보인다. 특히 핵심 부품으로 알려
[이프레시뉴스] 미래 인공지능 로봇의 역할을 나누면 크게 세 가지가 될 것이다. 수송 수단, 연결 수단, 대리 수단이다.수송 수단은 땅, 강, 바다, 하늘에서 사물의 이동을 담당한다. 이 역할은 개인용 자율주행 수송 장치와 겹친다. 둘의 차이는 개인용 자율주행 수송 장치는 인간을 수송하고, 인공지능 로봇은 물건을 수송한다. 개인용 자율주행 차량은 자가용으로 수용되고 인공지능 자율주행 트럭이나 화물차 등은 업무용 자율주행 수송 차량으로 사용된다.다음은 연결 수단이다. 인간과 인간, 인간과 사물, 사물과 사물을 연결하는 역할을 한다.
[이프레시뉴스] 인공지능에 대한 관심이 높아지고 있다. 인공지능이란 기계가 지능을 가지고 있는 것처럼 보이지만 인간 지능과 같지 않은 것을 말한다. 인공지능을 말하기 이전에 지능이란 무엇일까. 학자마다 지능이 무엇이고 어떤 구성으로 이뤄져 있는가에 따라 주장이 다르다.‘가드너’는 “인간의 지능은 서로 다른 특징을 지닌 여러 유형이 있으며 서로 독립적인 특성을 갖고 있다”고 주장한다. ‘스터버그’는 “환경 변화에 적응하는 대처 능력을 지능”이라고 정의했다. ‘써스톤’은 “지능은 유동적인 지능과 결정적인 지능”으로 구분하고 있다.공통적
[이프레시뉴스] 개인용 자율주행 수송 장치 산업은 자율주행 전기차, 자율주행 선박, 도심 항공 모빌리티(Urban Air Mobility, UAM)를 포함한 모든 탈것이 인공지능과 결합하여 하나의 산업으로 묶인 것이다. 스마트폰이 전화, 컴퓨터, MP3 등 각기 다른 제품들을 하나로 묶어 재탄생한 것과 같다. 하나로 묶였다는 것은 한 기업이 모든 탈것을 만들어내는 생산 기반을 구축할 수 있다는 의미다. 미래에는 자동차 회사, 소형 선박 회사, 경비행기 제조 회사, 오토바이 회사 등이 따로 분리되지 않는다. 한 회사가 1인용 탈것부터
[이프레시뉴스] 2008년 세계 금융위기로 촉발된 미·중 패권전쟁이 더욱 심화되고 장기화되면서 한국을 비롯한 많은 국가가 미·중 사이에서 지속적인 전략적 선택을 할 수밖에 없는 상황이다.미·중 패권전쟁이 전면전으로 치닫고 있는 가운데 일본 히로시마에서 열린 주요 7개국(G7) 정상들이 대중 견제 메시지를 발표하면서 공동 협력을 구축하자 중국은 불편한 기색을 드러냈다. 중국은 미국 최대 메모리 반도체 기업인 마이크론에 대해 제품 구매를 중지한다고 발표했다. 표면적 이유는 국가 안보를 들었지만 미국의 대중 반도체 규제에 대한 보복성으로
[이프레시뉴스] 총성 없는 경제 전쟁은 앞으로도 계속 이어질 전망이다. 코로나19 대재앙은 10년 이상 가는 장기적 재앙이 아니다. 하지만 미·중 패권전쟁은 최소 10년 이상 길게 20년 이상 가는 장기적 위협 요소다.또한 미·중 패권전쟁은 그 강도가 갈수록 치열해진다. 미·중 패권전쟁의 핵심은 경제 및 산업 전쟁이다. 미국과 중국이 글로벌 시장에서 자국 기업의 시장 점유율을 높이고 다른 나라에 대한 경제 및 산업 영향력을 넓히려고 벌이는 전쟁이다.경제 전쟁의 승리를 위해 군사력, 금융 역량, 인재 및 자원 등 국력 전체를 총동원한
[이프레시뉴스] 현대차가 삼성전자를 제치고 올해 1분기 3조원을 넘기는 영업이익을 거두면서 분기 기준 역대 최대 실적을 달성해 처음으로 1위에 올랐다.앞으로 전망도 밝아 현대자동차그룹 실적 질주는 당분간 꺾기 어려울 것이란 전망이 나오고 있어 관심이 쏠리고 있다. 삼성증권 임은영 연구원이 최근 발간한 ‘2026년 글로벌 1위 업체가 바뀐다’라는 보고서를 통해 “현대차그룹은 3년 뒤인 2026년 9200만대 판매량을 기록해 글로벌 1위 완성차그룹이 될 것”이라고 전망했다. 지난 2021년 현대자동차그룹은 미국 시장에서 148만9118
[이프레시뉴스]용인 지역이 국가 첨단산업단지를 통해 반도체 거점으로 발돋움할 것으로 보여 세계 관심이 높아지고 있다. 또한 ’K-칩스법‘(조세특례제한법 개정안)이 국회를 통과해 오는 30일 국회 본회의 최종 처리만 남겨두고 있어 정부와 업계가 의기투합해 시스템 반도체 공략에 나선다. 정부와 반도체 업계에 따르면 용인에 조성될, 시스템반도체 클러스터 면적은 710만㎡로 세계 최대 규모라고 밝혔다. 여기에 삼성전자는 2042년까지 반도체 파운드리 공장 5기를 짓기로 했다. 지난 15일 윤석열 대통령이 주재한 ‘제14차 비상경제민생회의’
[이프레시뉴스] 바이든 행정부는 미국의 경제 및 산업 패권 유지를 위해 반도체 산업에 공을 들이고 있다. 이런 행보는 미국 정권이 바뀌더라도 유지될 가능성이 크다. 미국 민주당과 공화당은 중국 기업들의 반도체 기술·장비 수급을 차단하여 반도체 굴기를 저지하는 것에는 뜻을 같이하기 때문이다.미국이 ‘반도체 굴기’를 선언한 중국을 견제하기 위해 ‘화웨이’뿐만 아니라 순수 중국 기업으로 반도체 자급에 절대 기여 중인 ‘중신궈지지청뎬루’를 견제한 것은 신호탄에 불과했다.미국이 중국에 대한 반도체 패권 전쟁은 2021년부터 갑자기 시작된 건
[이프레시뉴스] 반도체가 한국 경제를 떠받치고 있다는 사실은 누구나 알고 있다. 특히 한국과 일본이 반도체 핵심 장비 수출을 놓고 분쟁이 발생하자 국민적 공분으로 확대돼 반도체에 대한 관심이 더 높아졌다. 최근엔 반도체 산업을 육성하기 위한 국가 간 패권 경쟁이 치열해지고 미국이 중국 반도체 규제 수위를 높이면서 중국 수요 의존도가 높은 국내 반도체 위기감에 대해 우려의 목소리가 커졌다. 한때 중국의 반도체 굴기에 대한 우려가 높았다. 중국 정부는 2025년까지 반도체 자급률을 70%로 끌어올려 한국을 앞지르기 위해 국가 역량을 총
[이프레시뉴스]국내 반도체 기업 삼성전자와 SK하이닉스는 지난해 하반기 극심한 반도체 혹한기로 4분기 실적은 어닝쇼크 수준으로 크게 부진했다. SK하이닉스는 지난해 4분기 1조7012억원의 영업손실을 기록해 2012년 3분기 이후 10년여 만에 분기 적자 전환했다. 삼성전자도 같은 기간 4조3061억원으로 전년 동기 대비 68.95% 감소했다. 삼성전자 분기 영업이익이 5조원 아래로 내려앉은 것은 2014년 3분기(4조600억) 이후 8년여 만이다. 이는 메모리 수요가 줄고 제품 가격이 큰 폭으로 떨어지면서 영업이익이 크게 감소했다
[이프레시뉴스]로봇 시장의 경쟁이 치열해지고 있다. 후발 주자로 여겨졌던 한국이 도전장을 던진 가운데 삼성전자도 처음으로 로봇 관련 기업에 투자를 시작했다. 삼성은 올해 1호 로봇을 출시할 예정이다. 한종희 삼성전자 사장은 지난 6일 세계 최대 IT·가전 전시회 ‘CES 2023’에서 이를 공식 선언했다. 삼성이 밝힌 로봇은 노인 운동을 돕는 ‘시니어 케어’ 특화 로봇으로 알려졌다. 삼성전자는 대표 사업에 반도체, 스마트폰 등에 이어 로봇이 추가될 것으로 보인다.앞서 현대자동차와 한화가 선두권을 추격하기 위한 행보에 나서 국내 로봇
[이프레시뉴스]세계적 글로벌 기업들이 로봇시장을 선점하기 위해 치열한 각축전을 펼치고 있다. 이는 로봇시장이 빠르게 성장하고 있기 때문이다. 2021년 기준 글로벌 로봇 시장 규모는 450억 달러를 넘어섰다.시장조사업체 스트래티지애널리틱스는 2019년 310억 달러에 머물렀던 서비스 로봇 시장 규모는 2024년 1220억 달러(약 145조원)로 4배 성장할 것으로 내다봤다.일본은 오래전부터 자동차 기업을 중심으로 로봇 기술을 축적했다. 혼다의 ‘아시모’라는 휴머노이드 로봇은 세계적 수준의 기술력을 갖췄다.일본의 로봇 기술이 뛰어난
[이프레시뉴스]일본경제연구센터(JCER)는 최근 “한국 1인당 국내총생산(GDP)이 2027년에 일본을 앞지를 것으로 전망했던 것을 4년 앞당겨 내년에 추월할 것”이라고 전망했다.23일 일본 경제계에 따르면 “올해 대만이 일본을 앞지르고, 내년에는 한국에도 뒤처질 것”으로 전망했다. 한국은 지난 2000년 IMF 외환위기와 후발 추격자라는 불리한 조건에서도 일본 기업을 추월했다. 한국은 기술력, 경영역량, 창의력을 계속 유지했기 때문에 일본을 따돌리는 원동력이 됐다. 일본이 장악하고 있는 산업 가운데 한국이 추가로 빼앗아 올 영역이
[이프레시뉴스]제4차 산업혁명기 글로벌 기술 패권 경쟁 시대를 맞아 주도권을 확보하기 위한 국가적 차원의 지원이 활발한 가운데 한국 정부도 발 벗고 나섰다. 지난 1월 13 산업통상자원부(이하 산자부)는 ‘미래 차 경쟁력 강화를 위한 디지털 전환 고도화 추진전략’을 발표한 바 있다.산자부는 당시 발표를 통해 미래 자동차 관련 데이터를 표준화하고, 2027년까지 자율주행 4단계(운전자 없이 자동주행 수준)를 상용화 성공시키며, 현재 부품 기업 1200개를 2030년까지 미래 차 기업으로 전환한다는 계획이다. 이보다 앞선 1월 11월
[이프레시뉴스] 스위스 비즈니스스쿨 IMD가 발표한 2022년 세계 디지털경쟁력 순위에서 한국은 평가대상 63개국 중 8위로 올라섰다. 2020년 8위에서 지난해 12위로 밀렸으나 다시 회복했다고 지난 9월 과학기술정보통신부는 밝혔다. 아시아·태평양 지역 14개국 중 싱가포르에 이은 2위, 인구 2000만명 이사인 27개국 중에서는 1위 미국에 이은 2위를 달성했다. 미국은 2018년 이후 부동의 세계 1위를 굳건히 지키고 있다. 지난해 일본은 64개국 가운데 28위에 그친데 반해 중국이 15위로 일본을 크게 앞질러 충격을 줬다.하
코로나19 시대에 화두로 떠오른 것은 메타버스였다. 메타버스는 3차원의 가상세계인 인터넷 서비스로, 한국 기업이 세계 최초 성공했다는 사실을 아는 이는 많지 않다.많은 네티즌이 메타버스 원조로 2002년 미국 린든랩사가 만든 세컨드라이프로 알고 있다. 네이버 제페토나 로블록스 등에서 제공하는 대부분의 서비스가 센컨드라이프 서비스를 사용하고 있으며 전 세계 1000만명의 회원을 확보한 것으로 알려졌다.하지만 한국에 다다월드 서비스가 세컨드라이프보다 2년 앞선 2000년에 세컨드라이프 서비스와 거의 비슷한 비즈니스 모델을 먼저 출시했다
자동차, 조선, 반도체, 철강 등은 기술 강국만이 할 수 있는 산업들이다. 이 산업에 한국이 도전장을 던지자 세계 모두가 불가능하다고 비꼬며 무모한 도전이라 여겼지만, 당당히 성공시켜 현재 한국 대표 산업으로 성장했다. 한국인의 능력과 저력은 자동차 산업을 통해 쉽게 드러난다. 자동차는 인간의 안전과 생명에 직결되기 때문에 진입 장벽이 매우 높은 업종이다. 특히 한 개의 도시가 탄생할 정도로 경제적 부가가치가 매우 높다. 자동차 산업 진출이 얼마나 어려운지 중국을 통해 간접적으로 알 수 있다. 중국은 자동차 산업에 막대한 투자를 했
